Manivelle pour habillage 'NH'

Bjr,

Quelqu'un aurait il une photo & les dimensions de la manivelle (moteur) pour une 10 AL/NH ?

Il semble qu'avec la calandre inclinée, il faille une certaine longueur pour atteindre l'entraineur...

Sinon, j'ai un 'T' terminé par 2 ergots, qui doit servir, je pense, à manoeuvrer le cric...

Merci à tous.

Je pourrai te répondre samedi (si quelqu'un ne le fera pas d'abord) lorsque je serai chez ma Belle.
Ciao, Paolo. :D

d'origine ?????????
en tout cas elle va bien !!!!

à tous, et merci Stag1732, toujours aussi prompt à fournir l'information utile...

Les 80 cm ne m'étonnent guère... est-ce que l'autre extrémité fait également office de 'dévisse écrous' pour les roues ?

En attendant d'en trouver une 'vraie', je vais en bricoler une en dépannage...

Brownie

Sur la mienne 11U il y a 3 manivelles une longue comme celle de Stag une pour le cric et une pour les roues....

De là a dire que c'est d'origine ????? pour moi c'etait dans l'auto.....

Bonjour le bor..l dans la malle avec le reste n'est ce pas Stag

a +

michel

Michel !

Effectivement, ca fait beaucoup... On doit pouvoir 'au moins' en avoir une commune pour les écrous de roues et le démarrage, non ?

La seule que j'ai est celle pour le cric : un T assez long, avec deux ergots au bout.

Brownie

Brownie

Du coup j'ai un doute sur celle du cric , soit un T ou une qui ce plie en deux je regarde ce soir,

Pour les ecrous de roues elle est commune, mais pour le demarrage je ne sais pas s'il ya une difference d'entrainement entre un moteur lateral comme toi et un culbute.....

michel

D'après moi, il en faut TROIS
Une costaud pour le démarrage,
une "pliante" pour le cric
Et une autre pour les écrous de roue
La dernière sert de "démultiplicateur" pour le cric, puisque la manivelle du cric se termine par un six pans identique à un boulon de roue

Houla, comme quoi une question '''en apparence'' simple...

Je vais vérifier ce soir, mais je ne pense pas avoir un 6 pans au bout de la manivelle pour le cric... (qui d'ailleurs ne se plie pas...)

oui ,

meme que ma manivelle de roue n'est pas comme celle de Stag !!!!

ce soir photos et je vous poste cela.....

Bonsoir...

eh bien j'avais oublié , j'ai un quatrieme outil qui ressemble a un tournevis d'un coté pour les enjoliveurs et clef à tube de l'autre coté pour les écrous de roue.....

Mais n'ayant pas de manuel de l'auto je ne sais pas si tout cela est conforme a l'origine..

Sur la manivelle des roues il y a marqué " Michelin et Cie Clermond Ferrand "





michel

Voici la seule 'manivelle' dont je dispose (destinée au cric) et qui se termine bien avec un 6 pans, sans doute pour être manoeuvrée plus facilement avec 'une autre'...




11u, toutes les tiennes ont l'air 'bien', y compris celle destinée à retirer les enjoliveurs... La 'surprenante' qui ressemble à un vilbrequin est sans doute là pour dévisser/revisser plus rapidement...

Brownie

On a plus de force et de rapidité avec une manivelle au bout du cric plutôt qu'avec la petite barre transversale.
J'ai l'impression qu'en fonction des "équipementiers" de l'époque il y avait tantôt des cric Michelin, tantôt des adaptations venant d'autres sociétés
On l'a vu avec les jantes des tractions.....

Avec un petit retard voilà la photo de ma manivelle. Elle est divergée de le vôtre, n'est peut-être pas d'origine? Effectivement il est très difficile à employer parmi elle calandre et le pare-choc!
Ciao, Paolo. :D

Paolo
Il est possible de "rallonger" ta manivelle pour s'en servir après le pare-choc et non entre la calandre et le pare-choc
Mais il est vrai que l'on ne s'en sert pas souvent