colerette radiateur

bonjour je recherche collerette de radiateur pour une 8 a voir plan ou adresse pour en réaliser une merci

je peux te faire un relevé de côtes et un dessin si tu le souhaites

oui merci papy je veut bien

Bon ça y est c'est fait.........
Voici ce que je suis parvenu à faire, mais document ,'est pas assez visible, exploitable je peux le transmettre par mail ( il est en exel) et le compléter

Bonjour Papytravaux

Alors ça , c'est de la prise de cote... Bravo pour le plan et la précision. Ya plus ka..

Liesaro

,

Pour répondre à la question de Nono, et s'il est membre du RCC, il peut aller consulter la rubrique "suggestion de refabrications".
Il y a un post sur les collerettes de radiateurs.
Pour que ce soit économiquement viable, il aurait fallu lancer au moins une centaine de collerettes pour couvrir le coût de l'outillage de découpe et de forme.

Une seule solution : en récupérer une sur un radiateur HS.
Attention, les collerettes des calandres droites et inclinées ne sont pas les mêmes ...

Bon courage

Gilles

Bonsoir,
Gilles, je suis membre...depuis peu c'est vrai, et ne sais comment accéder à"la rubrique "suggestion de refabrications".
que je n'ai pas trouvée...

Le relevé que j'ai effectué est pour une calandre droite ( du moins je pense....)



ce que je ne sais pas, c'est :
- à quoi sert le tube de cuivre formant un anneau et qui plonge dans le radiateur. Je n'ai pas encore ouvert de radiateur....
- quelle(s) peut(vent) être la différence entre une calandre inclinée et une droite, les radiateurs ne sont-ils pas tous droits ?

Peux-tu nous éclairer sur tout celà stp ?

Christian,

Je répondais à Nono ...
Pour ta question, le tube que tu vois dans l'orifice de remplissage est le tube de trop plein.
Le trop plein d'eau est évacué par ce tube en bas du radiateur, tu le vois sur ce radiateur de 10 :



Pour ce qui est des calandres inclinées, l'orifice de remplissage se trouve sous le capot, le système de bouchon est différent des calandres droites.
Sur les Rosalies d'après 1934, il n'y a que les calandres qui sont inclinées, le radiateur, lui, est droit !

Abon courage

Gilles

Merci papy quel beau relever de côte sur mon radiateur ma collerette est en acier et pas en laiton et ses un radiateur pour calandre droite

j'ai emmener mon radiateur chez un spécialiste au mans et ne refont pas les collerettes la mienne est couper sur les rebord et creusé au niveau du plan de joint et je pensai que mes encoches sur la collerette pour fixer le bouchon était beaucoup trop large par rapport a la largeur des ergots du bouchon

je vais faire refaire une collerette en laiton mais beaucoup plus épaisse qu'une simple tôle de laiton un usineur peut la faire au tour a métaux dans un rondin de laiton plus simple que de faire façonner des outils pour emboutir une tôle.

Oui nono, l'idée de partir d'un rond de bronze pour réaliser au tour n'est pas bête du tout...Je n'y avais pas pensé..
Nécessairement il faut prévoir plus épais pour la prise de mors...mais il y a de la marge à l'intérieur du tube...
La réaliser nettement plus épaisse n'a guère d'utilité en dehors d'assurer la prise de mors...
Par contre, un plus à apporter question résistance consiste à usiner les angles en congés ( arrondis) et non droits qui sont des amorces de ruptures...

Ton usineur doit savoir celà je pense..
Si besoin je te fais des croquis pour expliquer ma façon de voir la chose...

La largeur des encoches est largement dimensionnée pour le passage des ergots..
Ce qui est important, ce sont:
- les portées "d" qui doivent être assez larges pour que les ergots appuient sur toute leur largeur
- la position de la butée pour l'ergot central dans l'axe de la voiture..


merci Gilles pour ces infos..

PAPY ma collerette est différente de la tienne je vais faire des photos et un plan car moi mon angle est arrondie alors que toi ta un petit épaulement de 2 sur 2

mois a l'intérieur au bas de ma collerette j'ai un rebord

Quand a la refaire en plus épais ne pose de problème sauf peut être pour la chauffer pour la souder a l'étain

car ma collerette en acier tellement abimer que le plan du dessus du joint a avoir trop je pense appuyer par mes prédécesseur de l'auto pour mettre le bouchon le rebord au lieu d'être droit il est incliné ver le bas j'ai essayer de redressé mais la tôle se fent .

Ou par repoussage au tour
http://www.usinages.com/tournage/repoussage-cornets-tour-t75019.html

Merci shum22  je connaissais pas se procéder pour repousser de la tôle

Papy voici ma collerette en acier de ma 8 A

coucou,

moi c'est le dessus du radiateur qui est enfoncé et il va falloir le désouder pour le redresser...

Le bord arrondi de ta colerette ou avec "épaulement" comme le mien, peu importe puisque la portée de joint se situe entre les encoches et le diamètre intérieur...

Tu as un rebord que je n'ai pas et ton tuyau de trop plein est situé juste en dessous alors que le mien est plus bas ...
Je ne vois pas l'utilité de ce rebord, à moins que ta colerette soit soudée sur le tube en dessous de ce rebord..
Les deux montages se valent...

A l'origine, il est fort probable que la mise en formes ait été faite par repoussage....J'y avais pensé ce matin et regardé si l'on trouvait des tuyaux du diamètre voulu avec collet battu, il ne restait plus alors qu'à repousser pour mettre en forme l'extérieur de la colerette...

Tu sais il doit y avoir eu autant de modèles de colerettes que de fabricants de radiateurs...alors choisis ce qui te sera le plus facile à réaliser et à souder..

Au fait le dessus de ton radiateur, la boite a eau est-elle en acier, encuivre ou en laiton ?

petites photos pour visualiser la différence entre radiateur de 8A (à droite) et 8A NH (à gauche)





Eric

PAPY ma boite a eau est en laiton j'ai gratter la peinture

Mon radiateur d'extérieur présente bien les ailette pas trop de marque et les 2 sorties pour les durites sont nikel l'intérieur calcaire et tout poisseux on dirait de la glu, le spécialiste du radiateur au mans ma conseiller de le dessouder et de le tringler les boisseau mais peu pas me dire prix fau voir une foi ouvert l'étendu de l'état pour donner un prix ?

Donc je l'ai pas laisser j'ai pas envi qu'une foi que le radiateur est en pièce qu' on m'annonce une somme folle.

j'ai mis de l'eau dedans il fuit pas mais le calcaire sa colmate bien donc méfiance sa suinte juste par le robinet de vidange y a pas mal de jeu au filetage .

[quote="nono"]PAPY ma boite a eau est en laiton j'ai gratter la peinture

Mon radiateur d'extérieur présente bien les ailette pas trop de marque et les 2 sorties pour les durites sont nikel l'intérieur calcaire et tout poisseux on dirait de la glu,  le spécialiste du radiateur au mans ma conseiller de le dessouder et de le tringler les boisseau mais peu pas me dire  prix fau voir une foi ouvert l'étendu de l'état pour donner un prix ?

Donc je l'ai pas laisser j'ai pas envi qu'une foi que  le radiateur est en pièce qu' on m'annonce une somme folle.

j'ai mis de l'eau dedans il fuit pas mais le calcaire sa colmate bien donc méfiance sa suinte juste par le robinet de vidange y a pas mal de jeu au filetage .


Merci le belchchche pour tes photos pare contre ton radiateur de 8 a droite a la même collerette que le mien mais il manque la collerette du dessous pour le trop plein avec les 3 trous curieux encore un autre modèle ?

Coucou..
je pense que les modérateurs devraient déplacer le post vers le dossier technique...ce qui compte tenu de l'évolution des échanges serait plus judicieux et profitable à tous....( dites 33 33 33 )

Mon veni étant craché, nono je te suggère avant toute chose de bienb détartrer, décalaminer ton radiateur....

Il y a plusieurs façons possible d'agir selon que le radiateur est déposé ou non...

Partant du principe qu'il est déposé et qu'il fuit

Première étape, l'intérieur

- le positionner de façon verticale ( boite à eau démontée ou pas, peu importe)
- obturer la sortie basse
- remplir le radiateur avec de l'acide chlorydrique dilué à 50 %

et laisser agir 2 ou 3 jours...voir plus...

L'acide chlorydrique dissoudra le tartre( calcaire) , principal composant obturateur du faisceau de ton radiateur

deuxième étape l'extérieur

éliminer la peinture par sablage ou décapant peinture pour mise à nu du métal...

La boite à eau étant remontée ainsi que la colerette, tu mets la tout sous pression en bouchant une des deus sorties et raccordant un tuyau d'eau sur la deuxième sortie radiateru toujours positionné verticalement...

une fois rempli à raz bord, pu mets le bouchon en place et mets le radiateur sous pression ( réseau d'eau suffit)
Tu pourras ainsi détecter les fuites et voir s'i il t'es possible d'intervenir seul ou pas...

Je ne sais pas comment procèdent les professionnels pour souder les faisceaux sur les boites à eau, donc la façon d'agire ensuite est pour moi un ?

et si pour mon compte je tenterai des choses sans doute un peu folles, je ne m'aventurerai pas à recommander des actions hazardeuses

Etant devant un assemblage de différentes matières, en principe sur un radiateur les soudures sont à l'étain.

Pour vérifier l'étanchéité d'un radiateur, les professionnels plongent le radiateur dans un grand bac d'eau et mette ce radiateur sous pression d'air.

Eric

Bonsoir,

oui Eric pour le contrôle d'étanchéité c'est aussi ce que je serazis tenté de faire...

mon interrogation consiste en la façon de procéder pour souder tous les faisceaux; là je ne sais absolument pas comment ils procèdent..et ce d'autant qu'il n'y a pas d'étain partour, donc pas d'immersion...

Maurice poussera le bouchon un peu plus loin un de ces jours par simple curiosité

Pas facile quand on a vu la vidéo de penser pouvoir intervenir sur les soudures...

Le professionnel que j'ai vu ma dit que lui décape toute les soudure car l'étain d'aujourd'hui n'ai compatible avec celui d'autrefois faut pas mélanger lors d'un raccord de soudure

nono a écrit:

Le professionnel que j'ai vu ma dit que lui décape toute les soudure car l'étain d'aujourd'hui n'ai compatible avec celui d'autrefois faut pas mélanger lors d'un raccord de soudure

tu éveilles ma curiosité biloutte...

Dans la vidéo de stag il n'est question que de plomb, pas d'étain, alors ?????
Ce qui m'interpelle dans le reportage est qu'il n'est pas question de décapage des pièces... Y en a-t-il un ou pas ??????
J'ai un vague souvenir de mon père qui dans les années 50 soudait au plomb avec juste un petit coup de toile émeri sur les vieilles tuyauteries à réparer et un chiffon" graissé" à la bougie pour lisser les soudures...
Même sous la torture je n'en dirai pas plus...