Rosalie Diesel

Bonsoir,
Je vous ai parlé de ma Rosalie Diesel 850 DI en plateau de 1937 il y a quelques années. Pour le centenaire Citroën je compte l'apporter à la Ferté Vidame, en juillet si sa mise en route se passe bien. Est-ce que quelqu'un pourrait photographier l'intérieur d'une Rosalie Utilitaire et mesurer les dimensions du siège et de la banquette en vue d'une restauration prochaine. Un article est paru dans LVA cette année à son sujet. Il en existe une en Nouvelle Zélande et sans doute pas plus de trois ou quatre en France. Mefiez vous des fausses faites avec des berlines coupées pendant la guerre pour avoir des bons d'essence.
Qui peut m'expliquer comment ajouter une image à ce message. Merci. JPG

Bonjour Jean-Pierre  

Bienvenue chez nous!

je ne pourrais malheureusement pas répondre à ta question car je ne possède pas d'utilitaire....

Ta voiture est une pièce de musée....de même pour les U23 DIESEL....comme tu le dit il en reste donc très peu....

Il te faudra cliquer sur "héberger une image" puis sur le grand rectangle bleu 'choisir des images (que tu trouveras dans ta bibliothèque de photos).
Ensuite tu fait un double clic sur "tout envoyer"....et enfin tu "reclique" sur ta photo dés que l'image est chargée.

Quelques photos montrant la ROSALIE DIESEL:










Un des derniers U23 DIESEL survivant de la belle époque:






Il y a une dizaine d'années j'avais retrouvé la trace d'une berline ROSALIE DIESEL dans le nord Anjou.

Malheureusement cette voiture qui était probablement restaurable a été vandalisée et elle a fini à la casse...

bonsoir,
je ne sais si il est toujours là, mais il y avait dans une propriété proche de Reims ce U 23 dans son jus..

il était toujours entre les mains de son propriétaire d'origine...

propriétaire que j'ai eu l'occasion de rencontrer, mais il n'était pas vendeur...

il envisageait de le couper pour l'intégrer dans un mur d'entrée de sa propriété..





un essence à priori.....


je ne saurais dire si il y a toujours la banquette ou pas car il y a bien longtemps que je l'ai vu...

je communique éventuellement les coordonnées par MP

si la banquette est encore présente, je veux bien aller faire des photos et relevés de côtes avec l'accord du propriétaire bien sur

Merci infiniment pour vos réponses rapides et complètes. En fait je cherche une photo de la banquette avant et connaitre ses dimensions. Il me manque le cadran de pression d'huile. J'ai trouvé deux batteries de 6V140A qui seront bien utiles. Actuellement un ami qui restaure habituellement de belles mécaniques (Talbot, Jaguar, SM, Hispano, etc) s'occupe de la remettre en route, par goût de la rareté et craignant que je sois trop pressé. Il a démonté le carter inférieur et le couvre culasse et va tout nettoyer avant de tenter de faire tourner en sa'assurant que la pompe à injection Lavalette n'est pas grippée. J'envoie quelques photos dont une prise en Nouvelle Zelande qui vient probablement d'Angleterre. Mon modèle est un peu différent à cause des phares et de la calandre chromés, du capot à volets


et un tableau de bord à 5 compteurs.
A bientôt.
JP GRASSIEN

Les photos suivantes et ensuite la Rosalie de Nouvelle Zelande

Les photos suivantes et ensuite la Rosalie de Nouvelle Zelande

Rosalie de Nouvelle Zelande, photographiée dans


un Musée à l'occasion d'un Rallye en Traction.

Suivantes Nlle Zelande

Magnifique Jean-Pierre ton utilitaire DIESEL!

Le pare-chocs est probablement d'origine, ce qui est rare.

Les phares me font penser à des phares de TRACTION?

Normalement les volets de capot correspondent à une voiture....mais n'oublions pas que CITROEN avait encore des pièces en stock à écouler???

Le modèle de Nouvelle Zélande est magnifique aussi il ne possède que trois instruments de bord, je me demande si ton utilitaire avait bien cinq instruments de bord à sa sortie??

Bonsoir,
Le modèle Néo Zelandais a été fabriqué en ANgleterre et correspond plus aux premiers modèles de Rosalie utilitaire.
L'équipement de la mienne me paraît être entièrement d'origine puisque cette voiture n'a jamais été démontée. Les phares en particulier ne sont pas ceux d'une Traction.
Le conservatoire Citroën ne m'a pas répondu quand je l'ai interrogé. Mais ne désespérons pas.
Ce matin je suis allé voir mon mécanicien qui m'a rassuré sur l'état des bougies de préchauffage et des rampes de culbuteurs et du vilbrequin. On espère la remettre en marche la semaine prochaine.
Merci beaucoup.
JPG

Etonnant les verres de phares bombés. Même les Rosalie NH avaient les phares plats, et pourtant longs et chromés !

Et même les premières Trac, en 34 et début35.......

Jean-Pierre, même si tes phares ne sont pas ceux d'une Traction, il est peu probable qu'ils soient d'origine...je n'ai jamais vu de ROSALIE utilitaire avec des phares identiques aux tiens.
Ci joint quelques photos qui illustrent mes propos:











Les volets de capot eux non plus ont très peu de chances d'être d'origine.

* voir également le livre de Fabien SABATES (ROSALIE  sous le cygne des chevrons) qui traite des utilitaires ROSALIE pages 130 à 133.

On apprend également page 85 que les frères MICHELIN se décident à sortir la première ROSALIE DIESEL en avril 1937.

Egalement il est question des ROSALIE DIESEL page 134 avec la photo d'un utilitaire DIESEL "850 DI" présenté dans la vitrine de la concession PICHARD à TOURS....ce véhicule ne possède ni tes phares, ni ton capot.

Bonsoir,
Merci pour vos observations et vos doutes. Aucune des photographies que vous me montrez ne représente un plateau cabine. Ce sont toutes des commerciales bâchées J'ajoute au mystère que la calandre est chromée, que le marchepied est plus court. Le tableau de bord à cinq cadrans n'a pas pu être un bricolage. J'aimerais vérifier la largeur de la cabine par rapport à l'un de ces modèles. J'ai reconnu la belle bleue ciel que j'ai vu l'an dernier à Melun Sennars qui venait des Landes et qui était à vendre. Elle m'avait paru plus étroite.Le capot à volets me semble d'origine, nous l'avons démonté ce matin, il n'a pas d'incohérence au niveau des fixations, de la couleur et de l'ajustement. Avec le N° de série 182.217 on devrait en savoir plus. L'année de première immatriculation est inconnue et la date de la plus ancienne immatriculation est 1953. Si nous parvenons à la remettre en route, je vous envoie une vidéo. Si je peux l'emmener à la Ferté Vidame, elle fera parler.
Bien amicalement
JPG

Bonjour

Belle acquisition que l'on verra avec plaisir au Centenaire  

Il y a un manometre de pression d'huile en vente ici :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1505531265.htm/

Cependant vérifier au préalable qu' 'il y a bien, sur le moteur , la sortie de prise de pression qui a été obturee  si le manometre a  été démonté

A bientôt

Jean Claude

Plateau ou fourgon: mêmes phares et mêmes capots:

Jean-Pierre

Le numéro de série de ton utilitaire est 182 217. La série commence dés avril 1937 avec le numéro 182 000.
Ta ROSALIE est donc la 218 ème produite pour une petite série qui s'arrête en 1938.
Malheureusement on ne nous dit pas combien de modèles ont été produits...
C'est le modèle 850 DIESEL qui est annoncé avec une boîte à 4 vitesses.
Il est différent du modèle 500 DIESEL qui possède un châssis plus petit avec un empattement de 2,70 m contre 3,00 m pour le tien.
Egalement la voie avant (distance entre les roues) est plus large de 8 cm pour ton modèle.

Par contre pour les deux versions le moteur est identique avec une cylindrée de 1766 cm3 pour 40 CV dyn .
(sources Fabien SABATES).

Bonsoir à tous,
Merci pour vos preuves qui abondent. Je vérifie demain si la sortie de prise de pression d'huile existe toujours et je confirme l'achat du manomètre. Ces précisions sur les dimensions m'éclairent . Je m'inclinerai définitivement quant aux phares, au capot et à la calandre quand j'aurai vérifié la longueur d'un capot à volets de 10 ou de 15. Peut-être que ma Rosalie (qui a servi de dépanneuse) a été enjolivée par un garagiste, ou bien est-ce un modèle de propagande ?
Pourvu qu'elle fonctionne! Emile Gossaert (Mimile) m'a chaudement recommandé de ne pas emballer le moteur car les deux joints de culasse neufs en réserve qui étaient dans la cabine sentent la précaution. Les connaisseurs sont intrigués par la culasse Ricardo car elle ressemble beaucoup à celle des Berliet et des Citroën Diesel bien postérieurs. Si l'un d'entre vous trouve un prospectus ou une notice d'utilisation (sauf la notice technique dactylographiée que j'ai déjà). Je suis preneur.
Je suis très honoré de votre intérêt.
JPG

Bien le bonsoir,

début mai je suis allé voir ceci,




C'est une berline conduite intérieur, coupée après guerre pour en faire un utilitaire.

Eric

Bonjour,
Cette épave est extrêmement intéressante car il s'agit d'une Rosalie Diesel. Mais c'est une berline coupée, pour preuve la cabine basse et le marchepied jusqu'au passage de roue arrière. Dommage que le capot a volet n'y soit plus. Ma camionnette aurait pu être soupçonnée d'avoir été une berline si la plaque constructeur ne l'authentifiait.
Bien merci et bon week end.
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Notons tout de même qu'il y a une grande ressemblance au niveau des phares:




Nous sommes en 1937 et 1938, ces ROSALIE sont les derniers modèles fabriqués...

Le premier DIESEL CITROEN 11 MI aurait été présenté en octobre 1936 au salon de l'auto....ce qui ne nous dit pas où ces modèles étaient fabriqués....

....en mars 1938 l'usine de JAVEL était à l'arrêt, bloquée par la grève des métallurgistes de la région Parisienne...l'usine de FOREST en Belgique a t'elle fabriqué des ROSALIE DIESEL?....

Merci pour ces pistes éléments intéressantes. Si ma Rosalie ressemble à cette Berline transformée en camionnette par les phares et les ailes avant NH, elles diffèrent par la hauteur de la cabine et du pare-brise. Si c'est une Rosalie fabriquée n Belgique en 1937 on pourrai penser qu'au niveau équipement elle aurait été plus soignée (phares NH, tableau de bord à 5 cadrans. Mais est-ce que la plaque constructeur aurait été la même que celles produites en France ou en Angleterre ?
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Serait-il possible d'avoir une copie de la page du prospectus en haute définition en le scannant à 300dpi ou plus, afin que je puisse vérifier les équipements? Merci
JPG

Désolé Jean-Pierre mais je ne possède pas le prospectus....j'ai trouvé le document dans google dans:
" l'histoire de la marque CITROEN".
La piste de la ROSALIE Belge n'est qu'une supposition...il y avait d'autres usines CITROEN à PARIS comme à LEVALLOIS-PERRET les anciens établissements d'Adolphe Clément et aussi CITROEN SAINT-OUEN qui avait ouvert en 1923 sans oublier l'ancienne usine MORS propriété d'André CITROEN dés 1919....

Enfin une magnifique ROSALIE Diésel version Break produite en Angleterre dans l'usine de SLOUGH.