Rosalie Lustucru

Bonjour à tous,
Je me sépare avec regret de ma 8cv de 1933, entièrement restaurée en 2013, part par la route et parcours toute distance.
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Elle est tout simplement magnifique...
J'espère que celui qui partira avec en prendra soin.

Bonjour à vous tous!

Effectivement très belle restauration...en espérant qu'elle restera au club.

Je me demandais: pour une voiture de 1933 il n'y a pas de chevrons sur la calandre, ni de vides poches sur le tableau de bord.

Serions nous en présence d'un modèle de 1932?

Bonjour
Bonne remarque.
Peut-être une 32 mise en circulation en 33.

Tout début 33, pas de chevrons encore (mars 33 je crois) ni de vide poches...!

Bonjour
Peut être 32 car cette voiture possède un essuie glace

Liesaro

Voilà, Rosalie elle est partie…

Comme quoi, une belle auto ça se vend, même une "caisse carrée"!

Oui elle est partie, et elle est arrivée dans le Morbihan, je l'ai croisée dimanche du coté de Vannes.
Je ne connais pas le propriétaire ?
Pierre.

à tous,

Attention aux conclusions hâtives ... !



Les vide-poches sont apparus au milieu de l'année 1933.
Les chevrons dans la calandre dite "1932", avec pare-pierres rapporté, sont livrés sous forme de kits à la fin de l'année 1932, certains n'en mettaient pas (d'ailleurs c'est plus joli sans, mais cela n'engage que moi).



Sur les 8, le 2ème balai semblait être en option ... sur la mienne, de mars 1934, il n'y en a qu'un.
Les photos de présentation de la 8 en 1932 les montrent toutes avec un seul essuie-glace, sauf certains modèles, comme les roadsters et faux-cabriolets ou les coach Sical. Et même les Manessius 8, quelque temps plus tard, n'en arborent qu'un seul.

Conclusion : dater une voiture sur l'aspect extérieur est périlleux, même si certains détails sont des marqueurs, comme par exemple la présence d'amortisseurs Houdaille qui indique une voiture de mars 1933 maxi si c'est une 8 ou 10. Et encore, on n'est sûr de rien, ils ont pu être montés après. Il s'en passe des choses en plus de 85 ans !

Rosalie 37

Bonjour Gilles

Tout a fait d'accord avec toi ...les voitures sont parfois modifiées pendant leur longue vie, et surtout a l’après guerre quand il fallait faire rouler les autos sans trop dépenser ...

Ce qui est intéressant pour une voiture c'est de constater un ensemble de détails qui sont différents de ce que l'on croise le plus souvent et qui nous servent de référence...
Pour notre cas , on peut aussi remarquer les rosaces des poignées de porte qui je crois sont de ref C 4, la lame de pare choc avec la plaque d’immatriculation (les premiers modèles sont avec un écusson citroen et la plaque en dessous ...), les premiers modèles ont aussi un bouchon plat (cela peut se changer ..), sur une 10 ou 15 il faudrait vérifier les nervures de renfort sur le tablier avant  ..., la fixation du levier de vitesse  sur la traverse avant du chassis  avec 2 ou 4 boulons  ... la fixation réglable de certains boitiers de direction ...la présence du cric dans le plancher du passager ... etc  
C'est très compliqué de mettre des dates en face de ces modifications ...il y a surement eu des documents sous forme de circulaires ou doc techniques pour les ateliers de fabrication ... Peut être un jour on aura accès a ces documents ...en attendant les ouvrages traitant la rosalie n'ont pas fini d’être remis a jour...

Pour résumer , c'est une très belle auto ,très bien restaurée .

Liesaro      

bonjour mr
combien en voulez vous