Pas de compressions

Bonjour après avoir pris mes compressions moteur démarre très mal et allumage calé
J’ai un manque de compressions et irrégulièr
Après démontage je me suis aperçu que les pistons ont l’air récent
Ma question savez-vous où je peux acheter uniquement les segments
Merci d’avance

Julien,

Le manque compression n'est pas forcément lié aux segments, cela peut aussi venir des soupapes qui ferment mal.
Avant de tout déposer, je commencerai par là ; un petit rodage arrangera peut-être bien les choses.

Fournisseurs de pièces mécaniques possibles :
- Christophe David : christophedavid28@gmail.com à Auterives
- APROTEC : https://www.aprotec.fr/ au Pont de Claix (38)
- Depanoto : à Nogent le Rotrou

etc ...

Bon courage

Rosalie 37

Bonjour,

sur le fond je rejoins rosalie 37

ce que je ne comprends pas c'est çà: "J’ai un manque de compressions et irrégulièr "

est ce que ça veut dire que tu ne trouves pas les mêmes résultats sur plusieurs mesures faites dans les mêmes conditions ?

si tu vois tes pistons, c'est que tu as déjà déculassé , non ?

dans ce cas, sortir les pistons ( bien repérer les positions et emplacements ) ne représente guère de travail et pourrait être révélateur...

pour l'anecdote, j'ai acheté ma voiture avec moteur refait et rien que pour la partie qui concerne tes interrogation

- il n'y avait pas deux ressorts de soupapes de la même hauteur
- les segments neufs à la base étaient
pour partie remplacés par des vieux, les neufs ayant sans doute cassé au montage
inversés entre le coupe feu et le segment de feu
ou simplement retournés , le haut inversé avec le bas.....

bien sur tout le monde ne travaille pas de cette façon, mais bon mieux vaut se baser sur des constats que sur des suppositions

Bonjour alors pour commencer je viens de la remettre en route après 6 ou ans arrêtée
Quand je dis irrégularité oui pas du tout les mêmes valeurs avec pas mal d’écart 3 -1.5 - 2.5-et4
Je ne connais pas vraiment l’historique mais après avoir retiré la culasse les pistons semblent en bonne états on dirait qu’il a été refait avant d’être arrêté
Il y a une référence sur les pistons et une côte réparation je pense

Julien,

On dirait que c'est 4 fois la même photo ...
Ton moteur a des pistons à cote 70,5mm ?!?
Si c'est le cas, il faudra songer à re-chemiser.
Même 70mm, c'est au-dessus de la cote maxi réparation qui est 69,5mm me semble-t-il.

Un moteur arrêté depuis longtemps, tu as probablement des segments collés au fond de leur gorge.
Avant de déposer tout le moteur ;
- faire un bon rodage de soupapes
- bien nettoyer les cylindres, vidange et mets de l'huile neuve.
- reculasser
- bien faire tourner le moteur à la main ou au démarreur
- essayer de remettre en route le moteur
Et tu vois ce qui se passe. Cela te permettra de profiter un peu de ta Rosalie, et de détecter d'autres points à voir.

Après, il sera toujours temps pour toi de revoir les choses en profondeur !

Bon courage

Rosalie 37

au regard de tes infos, tes photos, encore une fois suivre les indications de rosalie 37 serait raisonnable

à cette recommandation : "bien nettoyer les cylindres,"

j'ajouterais de:

- passer le honoir, atout important pour retenir l'huile, bien lubrifier fonctionnellement et aider à l'étanchéité de la segmentation.



- bien nettoyer les logements de segmentation des pistons de sorte que tout soit souple et bien tiercer les segments..


je trouve bizarres ces marques de dégradation sur le dessus des pistons ?????

et soupapes et culasse bien noires....rien que ça justifie la recommandation de procéder à un rodage des soupapes pour avoir l'assurance que les portées soient nickel...

Bonjour merci pour vos informations
Après démontage piston usé marqué et segments racleur abîmés
Par chance les cylindre et les régules sont intactes

Je suis donc à la recherche d’un jeu de 4 pistons complet en 70.5
J’en ai trouvé un mes la personne n’en possède que 3
Je vais mesurer ce soir les côtes exactes de mes pistons

bonjour,

sur la première photo l'on voit bien que les coupes des segments sont quasi en faces les unes aux autres, donc pas de tierçage et perte d'étanchéité potentielle...

quère mieux sur les autres pistons...

un petit polissage des "bavures " et prises de mesures avant de décider de tout remplacer serait intéressant et permettrait de voir si c'est justifié ou pas

Merci mais c’est moi qui est fait tourner les segments pour les contrôles au démontage ils étaient bien tiercés

Bien le bonjour,

les piston 5 segments ce n'est pas ce qui a de mieux. Présentent souvent des problèmes de serrage.

Je te conseille vivement de les remplacer par des 4 segments. En fait le segment sous l'axe est à éviter.
Il assèche trop les parois du cylindre et fini par créer un serrage.
Pour ce qui est de ton moteur, passer son temps à racler délicatement les traces d'alu laissées par les pistons sur les cylindres.
Pour autant que les piston n'aient pas usiné de rainures dans les cylindres.
Je l'ai fait sur un six cylindres il y a 2 ans et il tourne maintenant très bien.
Un bon passage à la pierre à Honner. vérifier alors l'ovalisation éventuelle.

Remonter des piston et segments neufs.

Bon travail,

Eric