ROSALIE légère

Bonjour à tous


les 10 cv légères on connait tous...



les 15 cv légères également...

Question: et les 7UA légères ça existe?
Au début je pensais que non....et puis j'en ai retrouvé deux:


Ces deux voitures datent de 1935, on peut donc penser qu'au moment de la sortie des 7U et 11U en 1935 les usines CITROEN  souhaitaient liquider les derniers stocks de ROSALIES légères (caisses et chassis)...en 1936, 1937 et 1938 on ne retrouve plus de légères.
Qui peut me confirmer? ...ou me prouver le contraire?  
Merci pour vos réponses!

Les 7U ne sont pas légère dans le nom, mais possède un châssis étroit comme les légères et les 11 celui de la 10

Sical ..

Bonjour Sical
J'ai un doute sur ta réponse: sur les 7U et les 11U on retrouve le même chassis: celui de la 10.
Je n'ai retrouvé que deux 7U (en photo) qui ont un chassis de légère.
Regarde bien la voiture de bruno62: comme la mienne elle a un chassis de 10 et non de légère.

La seule différence entre la 7U et la 11U c'est la longueur de la caisse mais le chassis est identique.

Je pense que la 11 et plus large que la 7

Sical ..

:coucou11[1]:Sur la documentation CITROEN (notice d'entretien des 7U et 11U) l'empattement: 3,00m, la voie avant:1,42 m et la voie arrière: 1,44 m sont identiques pour les 7U et 11U, donc les chassis seraient bien identiques.
Par contre la caisse de la 11U étant plus longue, cela explique le manque de place à l'arrière pour monter une malle...et cette dernière dépassera toujours du véhicule.

Tout est écrit ci dessous ! tu possède pas la bonne doc ....

Mémento, mémento chéri ..........................

Bonjour Stag1732
il y a bien deux documentations différentes: la tienne elle est page 90 dans le livre de Sabatès et la mienne on la trouve tout simplement sur le site RCC rubrique "revue technique" puis  "notice d'entretien 7UA /11UA (page 6)".
Cette dernière date de décembre 1935.
Pour moi à l'origine les 7UA devaient être des légères (chassis court) mais pour une raison économique (réduction des couts de production) il fut décidé au cours de l'année 1935 de commercialiser des chassis identiques pour les 7U et pour les 11U.
J'ai mesuré l'empattement de ma 7U ce matin, il est bien de 3 mètres et non de 2,70 mètres.
Bruno62 pourra te confirmer l'info.
Pat85 avait donc bien une 7U courte, la deuxième est au club d'ORLEANS (vendue par BERIGAUD) il y a quelques années). Ces deux voitures sont de 1935 et je n'en connais pas d'autres.


Cette photo nous montre une légère.....pas de doute possible: la caisse de celle de bruno62 est plus longue.

Sical a écrit:

Tout est écrit ci dessous ! tu possède pas la bonne doc ....

Bruno, envoie moi ton Kiné, j'ai le cou bloqué à cause de la lecture

FOULQUES66 a écrit:

Bonjour Stag1732
il y a bien deux documentations différentes: la tienne elle est page 90 dans le livre de Sabatès et la mienne on la trouve tout simplement sur le site RCC rubrique "revue technique" puis  "notice d'entretien 7UA /11UA (page 6)".
Cette dernière date de décembre 1935.
Pour moi à l'origine les 7UA devaient être des légères (chassis court) mais pour une raison économique (réduction des couts de production) il fut décidé au cours de l'année 1935 de commercialiser des chassis identiques pour les 7U et pour les 11U.
J'ai mesuré l'empattement de ma 7U ce matin, il est bien de 3 mètres et non de 2,70 mètres.
Bruno62 pourra te confirmer l'info.
Pat85 avait donc bien une 7U courte, la deuxième est au club d'ORLEANS (vendue par BERIGAUD) il y a quelques années). Ces deux voitures sont de 1935 et je n'en connais pas d'autres.


Cette photo nous montre une légère.....pas de doute possible: la caisse de celle de bruno62 est plus longue.

Moi, j'y suis pour rien
C'est Bruno (Sical) qui a mis le scan du mémento !!!!

Oui mais Sical il est excusable: il est déjà parti faire le Rallye des Cygnes...
...toi c'est différent tu es la bible....donc le représentant de Dieu...et ce dernier a toujours raison!!!

Représentant de Dieu ? le héros tique !!!

Mais du temps de A.C. il faut bien reconnaître que l'on usait les stocks jusqu'à la dernière pièce

Donc, une carrosserie de légère avec un moteur de 10, ou l'inverse (pourquoi pas ?), ça ne devait pas gêner beaucoup à Javel