Clapet régulation pression d'huile

Bonjour,
Sur le catalogue des pièces détachées d'époque pour la 8A, on constate que l'ensemble du clapet ne vient pas se serrer directement sur le bloc, mais sur une "rondelle cuivre" comme le nomme le catalogue, sans autre précision.
Quelqu'un peut il me donner les caractéristiques de cette rondelle (Di,De,épaisseur) car on na pas de droit a l'erreur pour cet organe vital pour la longévité du moteur.
Merci d'avance à ceux qui auront la gentillesse de me répondre.

Castre,

Ne t'inquiète pas, cette rondelle assure l'étanchéité, non pas du clapet, mais de la cloche qui le renferme.

Elle possède à peu près les mêmes dimensions que le joint métalloplastique du bouchon de vidange du carter, tu peux donc mettre un joint de vidange moteur à cet endroit.

Rosalie 37

Un grand merci, mais d'après le dessin sur le catalogue, elle n'a pas les mêmes dimensions.
Le joint du chapeau ressemble à un joint thorique alors que celui dont je parle, sans lavoir jamais vu, a la forme dune grosse rondelle.
Quoi qu'il en soit ,
MERCI

Castre,

Veux-tu parler de la rondelle, de forme conique, qui épouse donc l'extrémité du logement du clapet, et qui fait étanchéité sur le bloc, et que l'on voit ici en bas à gauche sur cette photo ?



Rosalie 37

Bonjour à tous,
Je recherche une rondelle conique en cuivre réf 470149 pour mon moteur.
Suite à un manque de pression d'huile à chaud au ralenti, j'ai démonté le clapet et surprise il n'y a pas la rondelle 470149!
Donc si quelqu'un pouvait m'aider à en trouver une, je suis preneur.
Bonne journée.
Rosaliedu77

Bonjour Rosalie du 77.Jai une telle rondelle en main. J'essaie de joindre photo après ce mail.
Si je me suis procuré  l'ensemble qui se trouve plus haut, c'est que je m'apprêtais à vérifier que cette fameuse rondelle était bien présente sur la mienne.
Malheuresement , en essant de dévisser le poussoir avec un fer plat , non seulement il nest pas venu mais jai cassé deux créneaux opposés. Je crains de devoir le détruire au burin si je veux aller plus loin, sauf à pouvoir le percer de part en part et enfoncer une tige robuste, mais il n'y a pas beaucoup de place !
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.
Belle Rosalie à tous.
Guy

PS : --------------------SUPPRIMER----------------

Je ne parviens pas à envoyer la photo. Vous pouvez me contacter sur:
guy.castre@gmail.com

Toutes les côtes pour en fabriquer une seront sur la photo

Bonsoir Castre,
Merci pour votre réponse très rapide.
Concernant le desserrage du corps de votre régulateur, pourquoi ne pas essayer un extracteur de vis cassée style ''queue de cochon'' après avoir retiré le ressort et le piston?
Cela doit probablement exister pour des gros diamètres. Ma série d'extracteur ne va pas au delà de 14mm, le diamètre intérieur de mon régulateur de pression étant de 16mm. En cherchant sur le net, cela doit se trouver.
Pour mon histoire de rondelle conique, je vous contact directement sur votre mail.
Bonne soirée.
Rosaliedu77

Je n'ai pas non plus cet anneau de cuivre en bas à gauche de la photo, et la pression d'huile est bonne.
Est-il nécessaire d'installer?

Bonjour Monsieur Edwin.
Bien que je ne fasse pas partie "des gardiens du temple"qui estiment que le droit de réponse n'appartient qu'à eux seuls, je vais tenter de répondre à votre question avec mes connaissances théoriques d'ingénieur lectro-mecanicien, et dun praticien autodidacte passionné par l'automobile.
Si vous navez pas de problèmes de pression d'huile. aussi bien à froid qu'à chaud, ni à haut ou bas régime, ne vous inquiétez pas tout va bien pour vous.
Mais l'étanchéité fonte sur acier est aléatoire et voilà pour quoi on introduit entre les deux matières un joint en cuivre malléable.
Bref, un joint en cuivre permet de résoudre toute éventuelle anomalie quand elle existe.
Bonnes balades en Rosalie.
Guy