Pour dater une 7uB

Bonjour à tous,
je suis allé voir une Rosalie utilitaire aujourd'hui, que j'envisage d'acheter.

Il n'y a plus la carte grise, et j'aimerais connaitre son année de fabrication, ainsi que ce que vous pensez du modèle et de son état général.
Moteur de 11 alors que sur la plaque c'est une 7, normal?

J'ai regardé dans la partie technique du site son numéro de série, mais je ne l'ai pas trouvé...
Enfin, à quoi correspond la petite plaque constructeur qui se trouve sur le train avant?

J'aimerais la garder la plus possible dans son jus, avec mécanique refaite.
Elle est complète, pas bricolée, moteur pas bloqué, par contre pas mal de corrosion au niveau des bas de caisse, sous les portières

Merci pour vos réponses

Bonsoir Vinc' ,

beau véhicule et bonne base.

Point de vue datation, le mieux est de t'adresser au conservatoire. vu l'absence de documents, cela te permettra de faciliter ton immatriculation plus tard.
Le service est payant. Ceci dit, GuillameK devrait pouvoir te l'expliquer plus dans le détail.

Pour ce qui est de la plaquette sur le train avant, une petite photo aiderai à l'identification.
A mon avis c'est le n° de ref. pièce du chassis.

Bon amusement

eric

Merci pour votre réponse.
Voici pour la photo de la plaque

C'est bien le n° de la pièce.

Dans les cahiers stockés au conservatoire, sur la ligne correspondant au n° de série de ta voiture, on retrouvera le n° du moteur, de caisse, de chassis, ... .

Bonjour

A priori elle serait de 1939

Bonjour Vinc'

Bienvenue sur le forum des rosalies , belle découverte que ce modèle 7 UB dans un jus qu'il serait sympa de conserver ... Je ne suis pas assez connaisseur de ces modèles, mais je me demande si le moteur d'origine n'est pas un 9 CV ???Les spécialistes de ce forum vont surement t'apporter des précisions sur le sujet .

Bonne remise en route ..Liesaro:coucou11[1]:

Merci à tous pour votre accueil et vos réponses !

Bienvenue Vinc,

Très joli véhicule, si tu arrive a le laisser dans son jus bravo.

En voici un exemplaire restauré:

Bonsoir
J'aime bien dans son jus..
Pour le moteur beaucoup d'utilitaires ont été reconditionnés avec des moteurs 11 cv à la place des 9 cv, ce qui explique le N° "11" Frappé sur le bloc
Au conservatoire Citroen demande Guillaume Keller pour l'identification du véhicule, : tél: 03 81 30 73 67 et mail: conservatoire@citroen.com.
Bon courage
Rosalie 15

Belle restauration en effet.
Cela me fait poser une question : les plaques "CITROEN" sur le capot étaient réservées à un modèle? un millésime?

Je ne l'ai pas encore achetée, il me faut retourner la voir, s'accorder sur un prix avec le proprio (d'ailleurs avez-vous une idée du prix à proposer?) et voir la question des papiers, qui sont peut être absents...

Merci

Merci pour les infos Rosalie 15.
Une dernière photo:

Sur celle que tu as en vue, il y a bien les fixations pour les plaques CITROEN,

Sur les moteurs a gasoil, les plaques sont "Diesel".

Je crois mais n'affirme pas que seul les utilitaires portaient les plaques "Citroën".

Les spécialistes seront plus précis.....

Difficile de donner un prix:
Avant toute démarche d'achat: il me parait raisonnable d'inspecter totalement le véhicule, carrosserie, châssis, moteur etc s'assurer que le véhicule est complet (ce qui à l'air d'être le cas),et bien sur les papiers au nom du propriétaire en "règle"
Puis lui demander combien il en veut avant de parler toi même de prix car le prix proposé par toi sera toujours "insuffisant" pour le vendeur....
Compte tenu de l'état et du cout de la restauration à venir, une fourchette entre 800 et 1300 € me parait raisonnable........

Pierre 38,

Il me semble que les plaques "Citroën" pour les utilitaires signifiaient qu'ils avaient été carrossés par l'usine.
Car les utilitaires étaient aussi carrossés par des carrossiers qui les agençaient comme le demandaient les clients.

Rosalie 37

Bonjour Vinc et bienvenu sur le Forum.
J'adore les utilitaires et j'en restaure d'ailleurs un modèle 10U8de 1934 remotorisé en 1939 par un moteur 11MI.
Sur le coté du moteur tu trouveras plusieurs indications en relief qui t'aideront à dater le moteur : La puissance en CV (le chiffre 11 cité droit indique 11CV) et la date de fonte du bloc moteur ( par exemple: 23 1 39 indique le 23/01/1939).
Avant d'acquérir le véhicule, vérifie tout de même que le moteur est tournant en le manœuvrant doucement à la manivelle, si possible en ayant mis un peu de gasoil dans chacun des 4 cylindres par les bougies).
Si la carte grise est perdue, le propriétaire peut faire une déclaration de perte et obtenir un dupplicata par les archives départementales ...et ainsi la vendre avec une CGN. A voir si c'est plus intéressant qu'une CG en collection.
si tu l'achètes, je suivrai avec plaisir ta restauration
A suivre.
Jipé

Le moteur tourne à la manivelle, pas de soucis de ce côté, j'ai tiré la jauge, niveau max d'une huile bien claire. Par contre je n'ai pas pensé à vérifier si le bloc n'est pas fendu à cause du gel...
Je pense passer par la ffve pour une CGC, plus simple si le prorio ne retrouve pas le carton, car même s'il la retrouve, elle ne sera pas à son nom mais à celui du précédent propriétaire, il n'avait pas fait le changement en récupérant la voiture voilà bien des années.

La FFVE ou le Conservatoire vont ils être ok avec un fourgon 7U motorisé avec un 11 au lieu d' un 9cv..........Pour l' obtention d' une CGC?

Quand on voit certains véhicules complétements transformés qui ont une CGC, ce serait abusé de retoquer cette voiture pour un moteur qui était monté sur le même châssis. Après je peux ne leur fournir que la photo côté collecteur, la différence n'est pas visible de ce côté.

vinc' a écrit:

Quand on voit certains véhicules complétements transformés qui ont une CGC, ce serait abusé de retoquer cette voiture pour un moteur qui était monté sur le même châssis. Après je peux ne leur fournir que la photo côté collecteur, la différence n'est pas visible de ce côté.

Tout à fait d' accord, sauf qu' il y a grosso modo les CGC "avant l' ANTS" et celles après!!

Pour ma 2cv, le Conservatoire m' a refusé une attestation d' origine car chassis et caisse n' étaient pas de la même voiture, et pourtant même millésime car à 4 mois de différence seulement; et pas de problème par contre pour le moteur qui n' était pas celui d' origine mais un modèle cependant identique.....Donc pas de modifications des caractéristiques du véhicule...C' est la FFVE, du coup qui a cautionné!

Pour ton utilitaire, il demanderont les plaques; or 7UB, donc moteur 9cv...........Donc effectivement il vaudra mieux ne pas envoyer la photo du compartiment moteur côté "11" par "précaution"

Vinc'

Je rejoins l'opinion de FGX14, les règles d'obtention d'une CGC sont considérablement durcies depuis 2017.
Et on peut le comprendre, quand on voit certains véhicules en CGC qui ont été transformés de manière abusive.

Il faut, pour obtenir une carte grise collection, un certificat FFVE ou du Conservatoire Citroën, et il faut apporter la preuve que l'auto est conforme à son origine : photos, numéros de séries, etc ...

Le changement de moteur n'est pas forcément rédhibitoire, mais si tu as un 11cv au lieu d'un 9cv, cela pourrait poser problème.

Bon courage et tiens nous informés !

Rosalie 37

Bonjour, je réfléchi à la façon de la déplacer et de la ramener chez choi, et j'ai encore 2 questions à vous poser :
-quel est le poids de la voiture , même approximatif,
-les deux pneus avants sont morts, déchirés. Pour la manœuvrer, est ce que je pourrai monter des jantes de traction? c'est du 5 tocs aussi, mais est-ce que cela passe niveau entraxe?

Merci

pour le poids ça tourne aux environs de 1250 Kgs

pour les jantes je ne sais pas.....

permuter les roues arrière avec l'avant pourrait être suffisant pour monter sur un plateau porte voiture....

Bien le bonsoir,

question poids, entre 1200 et 1300kg.

Pas possible de monter les jantes Traction, ce n'est pas le même entraxe de fixation.
Pour faciliter la manœuvre, comme suggéré, permuter les roues avants et arrières.

Bonne chance

Eric

citroenrosalie15 a écrit:

Bonsoir
J'aime bien dans son jus..
Pour le moteur beaucoup d'utilitaires ont été reconditionnés avec des moteurs 11 cv à la place des 9 cv, ce qui explique le N° "11" Frappé sur le bloc
Au conservatoire Citroen demande Guillaume Keller pour l'identification du véhicule, : tél: 03 81 30 73 67 et mail: conservatoire@citroen.com.
Bon courage
Rosalie 15

Bonjour Vinc
Pour savoir quel moteur tu as démonte le cache culbuteurs (2 écrous ). dessous sur le bord de la culasse est gravé l'alésage et la course. 72x100 pour un 9cv. 78x100 pour un 11cv. En tout cas c'est une belle base d restauration.