Voitures électriques: ils sont devenus fous.

Bonjour à vous tous!

Le constructeur automobile STELLANTIS (PEUGEOT, FIAT, CHRYSLER, CITROEN, etc...) va investir 1,5 milliards d'euros

pour l'acquisition de 20% du capital du constructeur de batteries chinois LEAPMOTOR.

Dans le même temps le groupe RENAULT annonce son partenariat avec le chinois ENVISION AESC pour la construction

d'une "gigafactory" de batteries à DOUAI dans le nord de la france soit un investissement de 2 milliards d'euros.

STELLANTIS et TOTAL ENERGIES (sa filiale SAFT) investissent massivement dans des prototypes de batteries nouvelle

génération plus légères et plus performantes.



* Depuis le 4 août 2020 il est autorisé d'électrifier un véhicule thermique: cela s'appelle le rétrofit.

Aujourd'hui la fabrication de moteurs DIESEL a été arrêtée dans le monde entier et demain ce sera probablement la fin de la

fabrication des moteurs à essence.

Les Zones à Faible Emissions (ZFE) se développent rapidement dans de nombreux pays ce qui aura pour conséquences

l'exclusion des moteurs thermiques.

De nos jours les smartphones, les voitures, les trottinettes, les vélos, les bateaux, les motos , les scooters,

les outils électro portatifs, etc...fonctionnent de plus en plus avec des batteries.

Petit à petit l'industrie automobile Chinoise conquiert des parts de marché dans le monde entier.

La marque chinoise BYD (création en 1995) qui ne produit que des voitures électriques fait aujourd'hui parti des dix plus

grands constructeurs automobiles mondiaux (96% de croissance en un an).

Il y a 10 ans les constructeurs automobiles chinois avaient énormément de retard sur leurs concurrents du monde entier.

Aujourd'hui dans le domaine de la voiture électrique ils sont en avance sur tout le monde.

Avec le passage au tout électrique l'industrie automobile Européenne et Française est en grande perte de vitesse alors

que nous étions à la pointe de la technologie pour tous les moteurs thermiques.

Pour fabriquer des batteries il faut au moins du Lithium, du Cobalt et du Nickel mais les Français et la plus part des

Européens ne possèdent rien de tout cela.

La fabrication des batteries demande une consommation d'eau exponentielle pour extraire les différents minerais à une

époque où nous savons que l'eau potable deviendra de plus en plus rare dans le monde entier.

Pour sortir une tonne de lithium il faut sacrifier un million de litres d'eau.

Le Cobalt est fourni à 80% par la République Démocratique du Congo où les mines sont exploitées par des compagnies

chinoises.

La production mondiale de Cobalt est très faible et on peut penser que d'ici à 20 ans il y aura non seulement une pénurie

de Cobalt mais également la flambée des prix du Cobalt.

Dans 30 ans peut-être nous allons probablement "dé-rétrofiter" les voitures électriques pour remplacer les moteurs  

électriques par des moteurs thermiques...allez savoir...

Emmanuel MACRON a annoncé un plan pour accélérer le déploiement de la voiture électrique en France...qui sera fabriquée

par les Chinois. Aujourd'hui une voiture électrique chinoise de même catégorie est vendue 20% moins chère qu'une DACIA.

Comme dirait François-Xavier PIETRI dans son livre: "ils sont devenus fous".




Denis

Bonjour à vous tous.

Selon les plus grands économistes il faudrait environ 40 réacteurs nucléaires supplémentaires en France pour assurer

le passage au tout électrique afin de recharger les différentes batteries et d'assurer toutes les consommations en électricité

pour les particuliers et les industriels du pays dans de bonnes conditions.

Il n'y a pas que cela comme soucis car le réseau de distribution de l'électricité en France est assez vétuste (surtout en

Bretagne) et une mise à niveau liée à une montée en puissance va engendrer de nouveaux travaux à grands frais.

Bref, la facture d'électricité ne va pas cesser d'augmenter.

Bruno Le Maire le Ministre de l' économie a donc annoncé d'ici à 2035 la construction de 6 EPR2 de nouvelle génération dont

la facture se monterait à 51,7 milliards d'euros (source OUEST FRANCE). Même si les EPR2 seront plus puissants que les  

anciens réacteurs qui équipent les centrales nucléaires actuelles, je doute que ces six nouveaux équipements soient  

suffisants pour assurer notre autonomie en électricité dans le cadre du passage au tout électrique. Il est probable qu'il y en  

ait huit de plus en option.....mais qui va payer la facture....sachant que la dette du pays a déjà largement dépassé les

trois mille milliards d'euros.

Pour la construction de l'EPR de FLAMANVILLE on a pu constater que ni les délais et surtout ni les coûts n'étaient respectés.

Faut-il endetter la France pour passer au tout électrique?

Autre sujet:

Dans le monde les réserves de Lithium sont détenues en majorité par le Chili, l'Argentine et la Bolivie.(75% pour ces trois

pays).

Nos malheureux Chinois ne possèderaient donc qu'environ 12% des réserves mondiales....mais il y a un petit souci

car ces réserves sont au Tibet.

Selon Le FIGARO (01/11/2023): "l'essor des véhicules électriques en Chine provoque une ruée vers le lithium sur le plateau

Tibétain qui risque de provoquer de graves dommages environnementaux et d'aggraver les violations des droits de l'homme."

Il y a aussi des grandes réserves d'or, de cuivre et d'aluminium au Tibet...on comprend mieux le motif de la colonisation

du Tibet par les Chinois....

Bonne nouvelle (source Les ECHOS) la Chine aurait découvert un gisement géant de lithium sous l'EVEREST...

Pour info le prix de la tonne de lithium était de 300 euros en 2003 puis 4300 euros en 2010 et 25000 euros en 2022.

Les pseudos écologistes ou défenseurs de la planète m'expliquent à longueur de journées que la voiture électrique est un

véhicule propre et qu'il faut arrêter la production des moteurs thermiques....je m'excuse mais j'ai un large doute.

Bonsoir Denis
+ 1 pour ta réflexion ...
Liesaro

Bonjour à vous tous!

Le sujet qui fâche: les bornes de recharge.
En 2022 la France en comptait 4 tous les cent kilomètres contre 15 au Portugal ou encore 20 en Allemagne et 47 aux Pays Bas...
L'Europe prévoie une borne de recharge pour une flotte de 10 véhicules électriques...la France en possède actuellement une pour 14 véhicules...
Les premières bornes installées il y a quelques années sont déjà obsolètes...
93% des bornes de recharge installées par les pouvoirs publics délivrent une puissance de recharge insuffisante...
Le prix de l'installation d'une station de haute puissance de 6 à 16 places coûte entre 300 000 et 800 000 euros.

Pour des raisons de rentabilité les bornes de recharge seront situées à proximité des zones à forte population...donc si vous habitez dans le sud de la CREUSE ou en LOZERE il faudra certainement investir dans un groupe électrogène installé sur votre remorque derrière la voiture.  

La probabilité qu'une pompe à essence tombe en panne est très faible, pour les bornes de recharge elle est très élevée.
Si vous êtes en panne d'essence dans la campagne vous avez la possibilité de revenir avec un jerrican d'essence...avec une voiture électrique déchargée il faudra appeler une dépanneuse.
Les assureurs vont donc augmenter leurs tarifs en raison des surcoûts de l'assurance dépannage.

Les bornes de recharge contiennent des semi-conducteurs qui font déjà défaut dans l'industrie automobile...avec la multiplication des bornes où allons nous les trouver?

Aujourd'hui pour bloquer un pays il suffit d'organiser des barrages dans les rond points et de bloquer les dépôts pétroliers...demain il suffira de vandaliser les bornes de recharge pour bloquer le pays et les frais de remise en service seront conséquents...

Il y a actuellement 900 000 véhicules électriques en France et déjà le problème des recharges est un casse tête. A l'horizon 2035 il y en aura 20 millions...

Comment gérer la recharge de votre véhicule à domicile quand vous habitez en copropriété ou dans un HLM?
Les charges de copropriété ne vont pas cesser d'augmenter...

En France il y a 20 millions de maisons individuelles à équiper...

Seuls 7% des Français sont tentés par l'achat d'une voiture électrique...
91 % des Français se déclarent conscients du surcoût d'une voiture électrique à une époque ou bon nombre de Français ont du mal pour boucler leur budget à chaque fin de mois.

Une voiture électrique coûte en moyenne 10 000 euros de plus qu'une voiture thermique.

En 2022 VOLKSWAGEN (14 marques) a annoncé qu'il allait retirer de son catalogue 60% de ses modèles de voitures thermiques.

Pas une seule publicité ne vous vante le prix de la recharge...et pour cause car tous frais additionnés cela revient plus cher que de mettre de l'essence à 2 euros le litre. (pour le calcul il faut inclure le coût de l'installation d'une prise à domicile
plus le coût de la montée en puissance du compteur EDF avec l'augmentation de son abonnement).

Le prix des voitures neuves s'est envolé de 35% en 10 ans....

Carlos GHOSN (ex président de RENAULT NISSAN) avait pour ambition d'être celui qui vendrait le plus de voitures dans le monde.
Ses successeurs Luca De MEO chez RENAULT et Carlos TAVARES chez STELLANTIS préfèrent vendre moins de voitures mais les vendre beaucoup plus chères avec des niveaux de marges nettement améliorés.

L'année 2021 a été l'une des plus mauvaise pour les ventes d'automobiles en Europe et en France alors que dans le même temps les bénéfices des 16 premiers groupes automobiles mondiaux (RENAULT et STELLANTIS y compris) augmentaient de 168%.
Un journaliste automobile a démontré que recharger une RENAULT Zoé coûtait beaucoup plus cher que de recharger une PORSCHE TAYCAN qui coûte plus de 100 000 euros neuve...en comparaison c'est comme si une PEUGEOT 206 essence coûtait plus cher en carburant qu'une CHEVROLET Corvette C8 de 6200 cm3.

43 métropoles de France sont concernées par la mise en place des ZFE le 1er janvier 2025...soit 17,5 millions d'automobiles menacées d'interdiction de circuler. (à partir de CRIT'AIR 3 on ne circule plus).

Pour RENAULT et STELLANTIS, l'objectif est clair: à partir de 2030 le catalogue ne proposera que des voitures électriques.

VOLKSWAGEN compte investir 90 milliards dans le tout électrique, TOYOTA et STELLANTIS 30 milliards, FORD 26 milliards et RENAULT 23 milliards.

La casse sociale:
Il faut deux fois moins d'ouvriers pour construire une voiture électrique par rapport à une voiture thermique.
500 000 emplois menacés en Europe et 100 000 emplois menacés en France.
En 2011 PSA comptait 100 000 employés en France, ils sont aujourd'hui 45 000.

RENAULT et STELLANTIS vont lancer des plans de départ et d'économies massives...
Les sous-traitants de l'industrie automobile Française disparaissent les uns après les autres.

Les 100 000 garages automobiles de France qui emploient 295 000 salariés vont subir une grande baisse d'activité dans les années à venir.
Les stations service indépendantes sont appelées à disparaître.

Depuis 2010 le géant automobile Chinois GEELY a "absorbé" VOLVO.
Les Chinois sont les plus gros actionnaires de DAIMLER.
MERCEDES BENZ est détenu à 20% par des capitaux Chinois.
L'ancienne marque Anglaise MG (très bien représentée dans le monde des voitures de collection) est une marque Chinoise depuis 2005.

Une voiture électrique sur deux vendue dans le monde est une voiture Chinoise.

En 2035 il y aura 700 000 tonnes de batteries à recycler en France...

En 2035 il y aura en France 15 millions de véhicules électriques à recharger...

Trois ans après avoir menacé de quitter le pays, NISSAN investit massivement...au Royaume-Uni à savoir 1,3 milliards d'euros.

La Pologne est le premier fabricant Européen de batteries (73 gigawattheures) 38 gigas pour la Hongrie, 31 pour l'Allemagne...seulement 6 gigas pour la France....dans le même temps la Chine produit 893 gigawattheures contre seulement 70 pour les Etats Unis.

La ë-c3 de Citroën sera fabriquée en Slovaquie...la TWINGO en Slovénie...la Dacia en Roumanie....la 208 électrique à Saragosse en Espagne...

La messe est dite: avec l'arrivée massive des voitures électriques dans le monde entier, l'Industrie Automobile Française est
morte.

Denis