8A et 8A demi-luxe

Bons après-midi,
Quelqu'un podria expliquer quelles sont les
différences entre une 8A et une 8A demi-luxe ?

Merci pour avancé

J' en connais une au moins: capot à fentes pour la demi luxe, à volets pour la 8A.

En octobre 1933 citroën propose une 8A spartiate la "demi luxe" pour 1100f de moins .Elle possede un capot a creuvée comme les commerciales, peinture noire, phare peint, pas de pare-chocs, malle arriére avec des fermeture type valise.Voila si j'ai rien oublié

J'ai remaqué que toute les demi-luxe que j'ai vu n'avaient pas de vide poche ( 1932 ) et tringlerie d'accélérateur sur la coque ( 1933 ) Elles auraient été montée avec des reste de 1932 :?:

salut à tous,

et pour les berlines commerciales , pourquoi à partir de 33 avoir remis le capot à creuvés , et changer le systeme de porte AR ? ..( peut-etre plus pratique que les 2 hayons :?: :?: )

Pas beaucoup de docs concernant les utilitaires légers , je fais appel à toi Citro 21 en aurais-tu ? :D

Par exemple j'ai l'impression que la teinte était unie , et unique (noire ), qqu'un pourrait-il apporter un éclairage à ces sujets ?...voire des photos ..

:@: +

Il est dit dans la doc "Demi-luxe" peinture noir unie rien de plus.j'ai pas grand chose en utilitaire je vais regarder

merci pour l'information

Salut Trabal,

ton auto est super (meme si il y a quelques détails qui cloches ), et au moins elle a l'avantage de rouler !!. Pour beaucoup d'entre-nous ce n'est encore pas le cas !.

Pour les pèces détachées en Espagne, c'est pas trop difficile ?

Ou as tu trouvé cette voiture ? ( en France ou en Espagne ? )

à bientot

Salut Bouzic, dans ceux-ci moment la voiture a une
petite avarie de moteur que je fixe... La voiture a été achetée en
Espagne. N'ai pas encore commencé la reconstruction des pièces
cloches...
j'ai commencé par le forum pour obtenir une information fiable...
merci