reprise de restauration.

j'ai regardé sur le forum, et les avis concernant le coupe batterie sur le + ou sur le _ sont partagés. je suis allé a casto acheter ce qu'il me fallait pour finir ma boite a batterie, yapuka.
cet am, j'ai nettoyé les tambours avants. je pensais changer les roulements, mais vu le prix, je vais laisser les anciens, d’autant plus qu'ils ont l'air en bon état.
par contre, l'étanchéité est assurée par une sorte de joint spy en feutre, et je me demande si il ne serait pas préférable de le changer par un moderne; Quel est votre avis?
pour les amortisseurs, je viens d'avoir un échange avec old timer qui m'a envoyé les photos des siens, et surprise, ils sont fixés sous le châssis, alors que les miens sont au dessus du châssis, donc difficile de comparer.
jeff

bonjour,
ne trouvez vous pas
- qu'il y a une certaine dérive par rapport au message initial de zic87
- que ouvrir son propre post pour des demandes concernant un autre sujet serait plus convenable et ce qui n'est pas négligeable plus facile à retrouver lors des recherches..

c'est un peu l'embrouille

bonjour papytravaux
Voudrais tu dire par là que sur mon post c'est autant le bordel que sur mon établi?  
j'ai du me laisser  emporter par mon enthousiasme a ressortir Rosalie, mais j'ai compris le message, et je vais faire un nouveau post  pour chaque sujet;
Surtout que j'ai encore  pas mal de choses a vous demander à tous.
bonne soirée à toi.
Jeff

bonjour,
je ne sous entend rien du tout
c'est simplement un avis d'ordre général tous posts confondus...
car lorsque l'on est nouveau ( ou pas ) que l'on passe par la fonction recherche, il y a davantage de chances de trouver lorsque les posts sont à thèmes.

papychiant

en relisant les messages je constate que zic87 s'est éclipsé au bout de 2 messages, alors.........
1) le coupe batterie
comme lorsque l'on débranche une batterie, c'est la cosse moins que l'on retire en premier pour éviter tout risque de court circuit, je pense qu'il est donc préférable d'installer le coupe batterie sur le moins...

2) les garnitures de freins
il me semble que SCIN ont regarni les ferrures en 5 mm sans que je leur apporte de précision quant au diamètre des tambours
mais ces derniers avaient été réalésés, alors je n'ai eu aucun souci de montage..
Il convient de toujours bien dé talonner les garnitures ( un bon chanfrein ) qui évite aux freins de brouter tant qu'ils n'ont pas bien " pris leurs places"


3) les roulements
pour vérifier si il sont en état d'être remontés, ça passe
- par un nettoyage complet
- l'observation des bagues et des galets.......il ne doit pas y avoir de marques, de coups.....et le brillant des portées préservé
- le test simple, roulement monté, appui des deux mains ( du bout des doigts )sur les bagues et petites rotations à droite et à gauche comme lorsque l'on rode les soupapes..
ainsi si quelque chose accroche on le sent de suite.......plus fiable que de faire tourner un roulement dans le vide en ne tenant qu'une bague...
- attention lors du montage en " boite " étanche de laisser entre 1/4 et 1/3 du volume sans graisse pour qu'il n'y ait pas d'échauffement

Merci Papytravaux pour tes précisions.

merci papytravaux.
ta photo me permet de voir comment sont mis les ressorts.
Pour le coupe batterie, effectivement le moins me semble judicieux.
pour les roulements, j'ai fait ton test, et ils sont bons, je vais donc pouvoir les remonter.pour l’épaisseur des segments, j'ai donné à SAS véhicules anciens les mesures tambours . Ils disposent d’un logiciel qui permet de simuler le déplacement des garnitures, et ainsi de calculer la bonne épaisseur.
bon Weekend a tous.
Jeff

Pour le positionnement des mâchoires et des ressorts, bien respecter les préconisations

Bonjour,
Jeff, je ne savais pas qu'il existait ce fameux logiciel de déplacement des garnitures....merci pour cette info...

Donc en communiquant les diamètres de tes tambours au prestataire, ça sera top...( avec dé talonnage )

Pour le montage la photo de Chris permet de bien visualiser le montage...

je dispose d'une " notice " de montage et réglages, mais elle est en PDF...

tu m'écris à papytravaux chez sfr et je te l'envoie

Bien le bonjour,

document déjà diffusé sur ce forum,




je peux transmettre en Mp

Eric

Oui je veux bien

Merci Eric

Bonjour,

Je suis également preneur en PDF via mail
J'ai quelques problèmes pour le réglage

Cordialement
Rosalie_8

Le Yéti ou Pascal

Bonsoir,
attention pour la photo que j'ai mise !!!!

il y a peut être une erreur de montage.....je sais que j'ai ouvert mes tambours un jour pour vérifier et y avait trouvé une erreur....

je n'arrive pas ( question vue ) à lire le document de Eric.....mais sur ce dernier les garnitures ont les mêmes longueurs, alors mâchoire primaire ou secondaire ça n'a guère d'importance..

ce qu'il serait souhaitable de vous être confirmé, c'est de savoir si c'est la mâchoire primaire ( la petite ) qui doit venir en appui sur le point fixe...

bonsoir
j'ai rectifié le tir.
j'ai lu qu'il y a une erreur dans la doc d'origine concernant le montage des freins.
j'ai récupéré de la doc plus récente ou la correction est faite concernant la taille des garnitures, et surtout leur emplacements selon qu'elles soient courtes  ou longues.

détail du documents diffusé plus haut.

Bonjour,
sur le dernier document de Eric, il y a incohérence dans les numérotations des éléments entre les figures....notamment entre l'identification du point fixe, mais bon...

le dessin représente un frein avant GAUCHE avec comme lu dans "une notice " garniture primaire ( la courte) en bas  
celle du haut est la longue mais représentée courte...
Par rapport au sens de rotation indiqué...en marche avant....la garniture longue vient bien en appui sur le point fixe...du dessin du haut...

ci dessous les montages tels que je les ai réalisés; mâchoire longue en butée sur le point fixe ( ce qui correspond au dessin du haut du dernier document de Eric )

à tous,

Voilà une image qui mettra tout le monde d'accord.



Frein AV : garniture longue en haut
Frein AR : garniture longue en bas

Rosalie 37

Oh mince ... Chris 49 l'avait déjà envoyée, je n'avais pas bien regardé !!

Rosalie 37

de fait, ce qu'il faut retenir c'est que la garniture la plus longue vient en appui sur le point fixe lors du freinage en marche avant...

le point fixe étant du côté du méplat de réglage, des deux petits ressorts....et non du côté du pignon comme indiqué sur certains documents...