sortie de grange 11U

Didier13 a écrit:

Tu fais un travail remarquable. Pour moi cette dernière aile était foutue. Ben non, je suis en admiration.

Pour Gilles, oui tu as raison j'ai avancé la restauration, et je vais poster d'ici peu des photos de ce que j'ai fait.
Ce n'est pas très impressionnant, mais lors de la phase de remontage cela va aller plus vite car je ne serai pas arrêté par les innombrables détails à traiter.
Je sais où est le sujet que j'avais ouvert, je continuerai dessus.

On commence à avoir soif de photos

Merci pour le compliment, ça "récompense" les heures passées...

Une petite suite?

Ok

Sur ce véhicule il a une cale sous chaque support de phare. Je ne sais pas si vous avez cela sur les Rosalies.

Manque de bol, une des deux était cassée....Il a donc fallut la refaire, voici quelques photo:

Voici le modèle en zamac ou alu:




j'ai fabriqué un modèle en roofmat pour couler une nouvelle pièce. l'avantge du Roofmat, il fond a température et lorsque je coule mon alu dans mon moule, le roofmat cède sa place, je peux alors récupérer ma nouvelle pièce.


Les deux "pieces" cote a cote:


Je réalise une "boite a platre" qui servira de moule:



Le modèle "en cire perdue" en place:


La boite remplie (ne pas oublier trou de coulée et évent):


Le four de fusion:



L'alu dans son creuset


L'alu coulé:



Démoulage:


Pièce brute:


Ebarbage:


Et voila le résultat, comparaison:


a suivre...

Pierre,

Je pense que tu veux parler des cales qu'il y a sous chaque support d'aile, on les voit sur la nomenclature des pièces de carrosserie, c'est la pièce 292322.



Il m'est arrivé la même mésaventure que toi ; d'un côté, cette pièce s'est désagrégée au démontage, de l'autre côté, elle était en bon état. J'ai remplacé ces 2 supports par un jeu de 2 entretoises inox de longueur identique à l'épaisseur de ce support et que j'ai mis sous les supports d'aile :



J'ai ajusté ces entretoises en longueur pour que le support d'aile soit bien positionné.

Rosalie 37

Oui,

il s'agit bien de ces cales là.

La solution des entretoises en inox est bien aussi.

Peux tu m'expliquer la différence des attaches capot s'il te plait?

295582 et 291703...s'agit de modèle selon l'année du véhicule ou de modèle de véhicule?

Merci d'avance.

Pierre,

Les crochets 295582 sont des attaches-capot à crémaillère, utilisés sur les 15cv et sur certains modèles des C6F & C6G.
Les autres crochets sont pour les 8, 10, C4 et C6.

Rosalie 37

Bravo Pierre pour ces travaux de carrosserie. Tu conserves un maximum de matière d'origine! Je suppose que tu as une formation de carrossier?
Mon 10U8 de 1934 a pas mal bourlingué en campagne et ça se voyait aux multiples réparations et au divers trous dans les ailes "largement" ovalisés, mais à coté du tien il était en pleine forme!
bon courage
JP

curieuses ces cales en alliage moulé qui s'interposent entre châssis et support d'ailes; celles que j'ai démontées et qui étaient bien conservées étaient en tôle pliée et soudés comme la nomenclature le montre....

Merci Jean Pierre pour tes encouragements.

As tu des photos des cales en toles pliées? Sur la doc de Rosalie 37 il s'agit bien de cales monobloc...

Et bien non je ne suis pas de formation automobilistique...

De formation technique certes mais plutôt intellectuel....personne n'est parfait...

Voici des photos des supports des ailes. Rien de particulier:




Plus interessant, j'ai fabriqué les vis et les rondelles de fixation des ailes:

Sur le tour, le jet de bronze, c'est plus facile a usiner et en plus cela ne rouille pas...





Les vis:

D'apres des vis du commerce je les retouche (fraisure de la tête et reduction du diametre de tête)



L'ensemble vis + rondelles


Pendant que j'y suis je vous poste le premier essai de montage des ailes..

voilà les cales que j'ai trouvées au démontage de mon bolide
Jipé

Merci Jean Pierre.

Sont-elles référencées au catalogue?

Une petite suite?

Allé on y va

Les amortisseurs avant. Ils sont sans surprise, a friction.

Je n'ai pas pris de photo avant démontage....

Voici ouvert et le remontage:





Une fois remontés:

Voici un très gros chantier. La benne.

Elle est en bois, a pas mal souffert sans parlé du boitier de relevage.

C'est parti:

En place et en cours de relevage:






Dépôt de la benne.

Pour cela j'ai réalisé un portique en bois qui servira aussi au dépôt de la cabine...





Il est nécessaire de lever assez haut pour dégager les crémaillères de levage.





Une fois désolidarisé:




A suivre , les travaux a proprement parlé....

Bon la benne est déposée, il faut en faire quelque chose....

Eh bien voici:

Vous l'avez vous elle est bien pourrie par endroit. Je l'ai entierement démonte:

Voici les différents élements de la structure:





Le bois , la peinture et l'assemblage de la structure.

J'ai essayé comme a chaque fois de conserver le maximum de "morceaux" d'origine..






J'ai reconstruit aussi les ridelles:








Assemblage du tout :

Demain nous verrons la "mécanique" de la benne.

Ah oui..........Joli avancement Pierre

Merci, oui ça avance pas mal...

Comme vous êtes sages , voici la "mécanique" de la benne:









Détail sur le boitier de relevage:








Remontage:

La restauration avance à une vitesse ...supersonique et ça a belle allure! Tu dois y travailler jour & nuit!
Quel bois as tu utilisé pour refaire les montants de la benne? du frêne ou du chêne?
La semaine dernière tu posais une question sur les entretoises en tôle pliée soudée entre châssis et supports d'aile "sont elles référencées au catalogue?" En fait les réf apparaissent sur la nomenclature d'époque que Gilles t'as envoyée précédemment  (Ref 292322).
Bon courage
JP:engrenage[1]:

Bonsoir Jean Pierre,

oui la restauration avance bien, surtout depuis le confinement....

Il y a un moment que j'ai restaurer la benne et sa mécanique.

J'avais du bois dispo mais je pense que le frêne est bien pour la benne. Si j'avais a choisir c'est en tout cas ce que je prendrais...

Pierre,

Félicitations pour la restauration de ton mécanisme de basculement de la benne.
Une belle pièce d'époque, qui semble ne pas avoir trop souffert du temps.

Merci de nous l'avoir e montré !

Rosalie 37

Merci.

Malheureusement ce boitier n'a pas du voir beaucoup de graisse dans sa vie.

L'ensemble est bien usé quand même...

Mais en considérant qu'il ne tourne pas a grande vitesse, j'ai choisi de le laisser dans son état. Il fonctionne, c'est le principal...

Je n'aurai pas tenue le même raisonnement avec de la mécanique plus fine et/ou motorisée...

On continue la restauration?

Allé c'est parti:

On attaque un très gros morceau, il y en a pour plusieurs jours....

Voici la dépose de la cabine. Apres avoir ôté la benne, j'ai utilisé le même portique pour soulever la cabine:




La cabine déposée:



Ensuite direction le sablage, afin de pouvoir travailler sur une cabine "propre":




Le sablage:








Voilà la cabine sablée, au garage , prête pour etre opérée....

Tu avances vite et bien, c'est un régal !

Merci Didier,

une fois sablée il ne faut pas traîner.

Par sécurité je passe systématiquement un coup de phosphatant en attendant la suite des travaux. ça protège bien et je suis tranquille pour 6 mois....

Nous n'allons pas attendre 6 mois rassurez vous, c'est parti pour les travaux:

Les bas de caisses ont bien soufferts, même la vieille réparation d'il y a......n'a pas tenue, la disqueuse va donc rendre service:
Etat des lieux:




On commence a couper:




Misère.

On coupe un peu plus et on remplace:





On poursuit par la reprise du bas du montant de porte:





Fabrication du bas de caisse a la mimine:





Mise en place:





Et voilà pour ce coté:





La suite a venir

C'est comme neuf !

Bonjour,
Superbe travail tt ça, il faut courage , de la volonté et de l'envie surtout , mais avec ça il faut malgré tout un peu de compétences .
Ou , alors apprendre au fur et à mesure de l'avancée des des travaux , mais c'est plus long et demande de la ténacité et patience .
Heuresement , il y a la retraite
Bonne continuation et continuez a nous régaler de vos photos et commentaires
Rosaliement vôtre.
JPierre