Présentation de la Petite Rosalie

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en train de construire une petite Rosalie des Records mais il me manque quelques pièces.

Une belle photo vaut mieux qu'un long discours …

Bienvenu Emmanuel sur ce forum . Je vois que tu as suivi mon conseil
J'aime bien ton bouchon de radiateur ,un vrai gars du Nord .
Très belle réplique de la rosalie des records .

Philippe

Bienvenu...........
Mais il est d' où exactement ce gars du Nooooooooooord?!

FGX14 a écrit:

Bienvenu...........
Mais il est d' où exactement ce gars du Nooooooooooord?!

J'habite à côté de Cambrai, là où on fait beaucoup de bêtises …

Rosalie33 a écrit:

Bienvenu Emmanuel sur ce forum   . Je vois que tu as suivi mon conseil
J'aime bien ton bouchon de radiateur ,un vrai gars du Nord     .
Très belle réplique de la rosalie des records .

Philippe

Merci Philippe pour tes conseils et ton aide.

Je vous présente un accessoire qui n'était pas sur le catalogue à l'époque mais qui est assez sympa

Le monde se divise en 2 catégories, ceux qui adorent les Rosalie …. et les autres ….

Très sympa cette réplique de la petite ROSALIE.....probablement la huitième où la neuvième...






















Denis

 

Emmanuel,

Si tu as suivi les conseils de Rosalie 33, tu peux peut-être aussi suivre ceux de Rosalie 37 : rejoins nous au Club !

C'est par ici ... http://rosalie-citroen.com/f-nous-contacter.html  

Dites donc, les rosalistes, j'ai une question : la RdR avait un capot à 4 ou 5 volets ?
Sur la photo d'époque, je n'en voit que 4 ... comme sur celle de Marvi, réputée pour être la plus fidèle.
Mais sur les répliques ci-dessus, beaucoup en on 5 !

Alors

Rosalie 37

De toutes les photos d' époque vues, 4 volets, celui proche de l' habitacle à priori non ouvrant...........Normal c' est une "houit"

Rosalie 37 a écrit:

Emmanuel,

Si tu as suivi les conseils de Rosalie 33, tu peux peut-être aussi suivre ceux de Rosalie 37 : rejoins nous au Club !



Dites donc, les rosalistes, j'ai une question : la RdR avait un capot à 4 ou 5 volets ?
Sur la photo d'époque, je n'en voit que 4 ... comme sur celle de Marvi, réputée pour être la plus fidèle.
Mais sur les répliques ci-dessus, beaucoup en on 5 !

Alors

Rosalie 37

C'est en effet celle de Marvi qui est "la plus conforme" des répliques. mais beaucoup confondent la Rosalie 4 et la Rosalie 5 ( traction qui ressemble à la Rosalie )

La RdR est une Rosalie 8A donc à 4 volets. Par contre elle a une calandre en 2 parties sans les chevrons alors qu'en 1933 la Rosalie sortait avec la nouvelle calandre.

Je pense qu'au départ  il ne fallait pas qu'on reconnaisse la voiture ( pas de logo Yacco sur les flancs et pas de chevrons sur la calandre pour identifier Citroën ). Selon moi les adhésifs YACCO et logo CITROEN ont été ajouté pendant le record.

FOULQUES66 a écrit:

Très sympa cette réplique de la petite ROSALIE.....probablement la huitième où la neuvième...


Denis

 






What do you want to do ?

New mail

Copy

Merci Denis pour ces superbes Photos

La calandre avec chevrons intégrés apparait en fev,voire mars 33(?)..........
Donc ce n' est pas impossible car la RDR a été "prise" sur la chaine de montage(chassis- moteur) puis coursifiée pour être prête au départ le 15 mars!

Quant aux logo Citroën et Yacco mis en cours de course sur la voiture, je n' y crois pas du tout.....D 'autant que les chevrons sont en écusson en haut de calandre!
La photo N et B N°2 est plutôt la sortie "carrosserie" des usines mais pas encore "habillée"

Ceci reste mon avis

FGX14 a écrit:

La calandre avec chevrons intégrés apparait en fev,voire mars 33(?)..........
Donc ce n' est pas impossible car la RDR a été "prise" sur la chaine de montage(chassis- moteur) puis coursifiée pour être prête au départ le 15 mars!

Quant aux logo Citroën et Yacco mis en cours de course sur la voiture, je n' y crois pas du tout.....D 'autant que les chevrons sont en écusson en haut de calandre!
La photo N et B N°2 est plutôt la sortie "carrosserie" des usines mais pas encore "habillée"

Ceci reste mon avis

Merci beaucoup pour ces remarques constructives  

Pour la calandre ça s'expliquerait en effet. Mais attention la RDR n'a pas été prélevée sur une chaine de montage comme beaucoup le pense ( en fait il a été prélevé un châssis + moteur complet sur chaine à la fin du record pour valider que la mécanique de la RDR n'avait pas été trafiquée - cette fausse information a bien profité à André Citroën à l'époque ).

Comment se fait-il alors que sur les photos ci-dessous il n'y a ni logo yacco ni logo  citroën ? Photoshop ?

J'ai une question subsidiaire : Pourquoi la RDR n'était pas équipée des amortisseurs hydraulique alors que la 8A de 1932 en était équipé ? Pour la fiabilité ?

Bonjour
de belles réalisations que ces voitures...

j'ai des interrogations

1) sur quelles bases fabriquez vous ces carrosseries ?, des plans ou extrapolations des mesures par rapport à par exemple un modèle réduit ?

2) quel type de carte grise ? et sur quelles bases ?

3)nécessité de dossier Drire ?

"Comment se fait-il alors que sur les photos ci-dessous il n'y a ni logo yacco ni logo citroën ? Photoshop ?"

Peut être des tours de chauffe avant véritable départ, histoire de rester discret jusqu' au dernier moment??!

"question subsidiaire : Pourquoi la RDR n'était pas équipée des amortisseurs hydraulique alors que la 8A de 1932 en était équipé ? Pour la fiabilité ?"

Sans doute pour éviter des pb de fuite...A friction moins risqué!!

Bonjour

Ma 8A de 1933 est équipée d'origine avec des amortisseurs à friction, et je crois savoir que ce n'est pas la seule. Aussi rien d'étonnant que la Petite Rosalie ait été  équipée en Mars 33 de ces mêmes amortisseurs.

A bientôt

Jean Claude

JCFROMENT a écrit:

Bonjour

Ma 8A de 1933 est équipée d'origine avec des amortisseurs à friction, et je crois savoir que ce n'est pas la seule. Aussi rien d'étonnant que la Petite Rosalie ait été  équipée en Mars 33 de ces mêmes amortisseurs.

A bientôt

Jean Claude

Les 1ère rosalie 8A de 1932 était équipée d'amortisseurs hydrauliques et en 1933 d'amortisseurs à friction. C'est bien ça ?

Emmanuel,

Tout à fait.
La chronique technique Citroën N°19 de mars 33 précise sur une note interne du 30 janvier 1933, les Rosalie 8 et 10 seraient dorénavant équipées d'amortisseurs à friction.
On ne sait pas exactement quand cette modification a été introduite, probablement dans le courant février 1933, ou peut-être même un peu après.

A noter que les Rosalie 15 ont toujours été montées avec les amortisseurs hydrauliques Houdaille, et ce jusqu'à la fin de leur production en 1934.

Rosalie 37

Rosalie 37 a écrit:

Emmanuel,

Tout à fait.
La chronique technique Citroën N°19 de mars 33 précise sur une note interne du 30 janvier 1933, les Rosalie 8 et 10 seraient dorénavant équipées d'amortisseurs à friction.
On ne sait pas exactement quand cette modification a été introduite, probablement dans le courant février 1933, ou peut-être même un peu après.

A noter que les Rosalie 15 ont toujours été montées avec les amortisseurs hydrauliques Houdaille, et ce jusqu'à la fin de leur production en 1934.

Rosalie 37

Merci pour ces précisions Rosalie 37   C'est rès intéressant car il serait donc fort probable que la RDR ait été équipée au dernier moment de ces amortisseurs à friction beaucoup plus fiable pour une telle épreuve.

Saviez-vous  que les jantes à rayons, montés à mon avis en DUNLOP, étaient peintes en noir ainsi que la partie basse de la carrosserie ? Le 4 sur fond jaune était également en noir  

Un autre point que je cherche à résoudre, j'ai lu que parmi les pièces de rechange se trouvant dans la RDR il y avait 2 pompes à essence. Cependant les Rosalie 8A n'étaient pas équipés de pompe à essence puisque le réservoir était à l'avant ( Alimentation par gravité). Une idée sur ce détail

Il y a des moteurs de 8 avec l' emplacement de la pompe à ess (sur 10cv) seulement obstrué par une plaque......

FGX14 a écrit:

Il y a des moteurs de 8 avec l' emplacement de la pompe à ess (sur 10cv) seulement obstrué par une plaque......

C'est peut-être parce que le réservoir était placé derrière le pilote donc à un niveau plus bas qu'ils auraient équipé le moteur d'une pompe à essence ?

Surtout pour éviter de "déjauger" sur l' anneau de Montlhéry en fin de réservoir et diminuer le nombre de ravitaillement........

Sur la photo ci-dessous issue du film sur la RDR sur YouTube, j'ai l'impression de voir un radiateur avec la boîte à eau de la calandre à chevrons Qu'en pensez-vous ?

Aucune corrélation entre radiateur/boite à eau et chevrons....

A priori sur ton extrait du film on a bien une calandre sans chevrons!!
Mais on a un radiateur avec grosse boîte à eau, pour 10cv
Les 8cv avaient un radiateur avec petite boite, d' où 9.5L de LDR, et les 10cv une plus grosse boite d' où 11L de LDR
Et vu l' implantation des tirants, on a bien un rad de 10cv........
Donc moteur 8cv mais rad de 10AL ??!!!

Peux tu nous mettre le lien du film sur la RDR stp?